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长安航空

长安航空

 

长安航空公司是由当时筹建中的陕西地方航空公司和大鹏航空公司两家于1992年4月合并成立的陕西地方性航空公司。 大鹏公司始建于1989年,国务院总理李鹏指示,为开发新疆、走向国际,由航空航天工业部民用飞机开发公司、陕西飞机制造公司两个部属企业于1989年共同筹办。根据航空航天工业部航民机1216号文件,由李大立为组长,邵文炳、李洪斌为副组长的9人为首筹建,公司开始暂定名为“中国航空货运公司”,同年8月更名为“大鹏航空公司”。当年11月使用国产运8—F1货机从新疆运羊317只到阿拉伯联合酋长国,航程9小时试运成功。与此同时还在国内实施货物的包机飞行。 陕西省地方航空公司于1990年冬开始筹建,次年2月26日,陕西省省政府正式批准同意成立省地方航空公司筹建处,由交通厅党组抽调冯景光负责组建。于1991年7月与西飞公司签订2架国产运7飞机的购机合同。 是年陕西省政府副省长刘春茂在北京与国家航空航天工业部领导商谈共同合办航空公司,继而由航空航天部派副总工程师严慧发来西安就合作办航空公司进行具体商谈,并达成原则组建公司意向。1991年6月12日,由萨音厅长与严慧发副总工程师分别代表省、部签订了联合兴办航空公司协议书,并商定双方派员筹建领导小组事宜。1991年8月省政府和航空航天部以1640号文批准所草签的协议。1992年1月决定成立以李大立、萨音为正副组长的筹建领导小组,并暂定名为“长安航空公司”。同年2月上报中国民航局,申请将大鹏公司更名为“长安航空公司”并请求扩大经营范围,5月中国民航局以[1992]575号文复函同意。公司由陕西省和航空航天部共同领导,行政上挂靠陕西省交通厅,业务上接受中国民航局行业管理,按厅局级建制,编制400人。 1992年4月11日,长安航空公司正式挂牌对外营业。原大鹏航空公司即告撤销。同年5月由省、部商定由交通厅、航空航天部民用飞机开发公司、陕西飞机制造公司、西安飞机工业公司共同投资合股经营,并决定按出资额多少推荐董事,筹组董事会进行管理。同年7月召开第一次董事会,成立由萨音为董事长、严慧发为副董事长的10人董事会。同时省政府任命和聘任李大立为“长安航空公司”总经理,折益宁、贾本福为副总经理。   1993年2月26日,为了贯彻国务院[1993]3号文件精神,陕西省、航空航天部正式批准1992年成立的由交通厅、航空航天部民用飞机开发公司、陕西飞机制造公司、西安飞机工业公司共同筹组的股份公司撤销,改由陕西省独立经营。 长安航空公司1993年共有职工245人,其中空勤人员74人(飞行员29人、领航员10人、机务技术人员11人、通信技术人员9人、乘务员15人),其他地勤保障和行政人员171人,公司下设营运部等12个职能部门和处室。公司组建临时党委,由萨音任临时党委书记,编5个党支部,有党员137人。 长安航空公司拥有国产运7型飞机3架,可提供144个客座位。先后开辟经营航线6条。1993年1月5日首航开辟西安—榆林,每周两班,1月5日又开辟西安—银川,西安—汉中,每周各两班,同年11月3日又开辟西安—武汉,11月4日开辟西安—大同,11月10日开辟西安—重庆,每周各两班。航线里程3176千米。除正式航线航班外,同时还组织包机和加班飞行。 公司主要经营西安到达各地的定期航班及不定期包机、加班的客货邮航空运输业务。公司从成立到1993年底完成运输飞行755小时,飞行495班次,其中正班131班,加班348班,包机16班。迎送旅客15501人,货邮85吨,完成航空运输总周转量为63.2万吨千米,平均客座率为61.8%,载运率57.4%,运输收入额250余万元。 长安航空公司的航空运输业务在不断扩大,1994年3月1日新增西安—宜昌航线1条,航线里程747千米,每周两班往返。1994年完成远输飞行1369小时,比1993年增长81.3%,飞行2702班次,迎送旅客17422人,比1993年增长12.4%,完成航空运输总周转量101.32万吨千米,比1993年增长58.8%。1995年公司的运7型飞机增加到5架,可提供240个客座位。开辟航线10条,即西安—黄山、西安—武汉—黄岩、西安—西宁、西安—合肥、银川—西安—成都、西安—武汉—义乌、西安—安康、西安—兰州、西安—成都、西安—包头。至1995年底长安航空公司先后共开辟航线17条,由西安连接各地的城市达16个,通航里程10657千米。 公司计划在飞好运7型飞机的基础上,努力积累经验,创造条件,进一步拓宽航空运输市场,从小型机群向大型机群转变,力争在“九五”期间引进国外先进的150座级飞机2架,200座级飞机5架,到“九五”期末使飞机总数达到12架左右。使长安航空公司发展到大、中、小型飞机配套,干支线结合的规模经营实体。 2000年8月30日,在陕、琼两省政府、民航总局的关心支持下,长安航空被海航集团重组收购,成为由海航集团控股的一家具有现代企业特征的航空公司,公司资本总额11亿人民币。 2001年7月6日,长安航与海南航空股份有限公司、山西航空公司联合组建山西航空有限责任公司,此举标志着长安航迈出了资本扩张的第一步。2002年5月重组西安民族国际旅行社,开始涉足旅游产业开发,提高了企业竞争力和持续快速发展的能力。 2002年6月24日,民航总局正式同意长安航扩大经营范围,长安航经营许可证经营范围由原来“陕西省内及邻近省际间的航空客货运输业务”变更为“由陕西省始发至国内部分城市的航空客、货运输业务”。公司经营范围扩大,为长安航争取更多的航权航线资源和市场份额奠定了基础,扩展了长安航支线运营的空间,为西部大开发中的陕西航空运输业注入了强大的活力。 2002年7月1日,长安航空公司湿租海南航空股份有限公司波音737-400飞机首次在西安投入运营。此举不仅结束了陕西省没有波音飞机的历史,更是揭开了长安航运营大飞机、开通干线航线的新篇章,这是长安航重组以来的又一次历史性突破。 2002年10月,根据中国民用航空总局关于海南航空集团实施合并运行的批复,海南航空集团旗下四家航空公司(海南航空、新华航空、长安航空、山西航空)统一使用海南航空“HU”两字代码(IATA代码)、统一CI标识、统一安全责任,实施了合并运行。 公司采取积极措施,建立QAR数据下载站,利用集团QAR数据平台,针对监控结果,下发安全提示,硬警告发生率呈现明显下降趋势,有力地提高了公司的飞行品质。 逐步增强了飞机维修、维护能力。也是全球运营的DASH8-400机队的首次最高级别定检工作。标志着长安航冲八飞机维修水平步入很高的技术水平,顺利取得D328飞机C(不含)以下定检及换发工作资格,B737飞机航线III类维护、豪克800飞机航线维护资格。通过建立ECTM监控体系和重复故障、重大故障的监控系统,有效的控制了飞机的技术状态,基本实现规范化管理,能独立完成支线飞机的维护、维修。 公司在咸阳机场的地面服务实现了局部自理,设立专门的地面服务机构和在西安咸阳机场候机楼开设专用值机柜台等措施,进一步完善了常旅客服务、引导服务、登机口服务、VIP服务、不正常航班服务等一系列赌博送现金网站。热情周到的地面服务人员成为咸阳机场一道亮丽的风景线。为做好VIP的保障工作,公司专门与省、市政府接待部门主要负责人进行了座谈,对VIP的保障工作进行了有效沟通, 2001年保障VIP旅客近2512人次,为地方及上级政府领导的履行提供了优质服务。 经营理念 公司秉承海航集团“至诚、至善、至精、至美”的企业精神、“内修中华传统文化精粹,外融西方先进科学技术”的赌博送现金网站,以及“为社会做点事,为他人做点事”的企业理念,鼓励员工实现自我价值,造就一支整体素质高、乐于奉献的员工队伍。

 

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